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Références:
Voies Navigables de France: VNF
Actu-environnement.com:Transport_fluvial déchets
Agence Environnement Maîtrise Énergie:Le transport fluvial
Universalis: Le transport fluvial
Wikipedia :Les voies navigables - Transport_fluvial_en_France
La Documentation Française: Développement du transport fluvial
Cnam: Les_metiers_du_fleuve.pdf
Vnf (voies navigables de France): Le transport fluvial
Gouv.fr: Les transports fluviaux
CNT: L’Observatoire National de Transport Fluvial
Cesr:Transport fluvial en Ile-de-France.pdf
Les
premières constructions de canaux français furent entreprises par les Romains du Rhône à
la Saône et entre le golfe de Fos-sur-mer et Arles
A la fin du moyen-âge
apparut en Europe, la première écluse à sas connue depuis l'antiquité et améliorée par Léonard de Vinci
Les rivières furent
par la suite canalisées, pour cela il fallut les curer,
renforcer les
berges et construire des barrages couplés à une écluse
pour racheter les
différences de niveau.... En savoir plus..
Au
19è siècle, la France a construit 3600Km de canaux,
le réseau navigable (rivières
et canaux) était de 11000 Kilomètres... Lire la suite...
En
1990, la création de Voies navigables de France
(VNF) établissement public à caractère industriel et commercial remplace
lOffice national de la navigation dans la gestion des rivières,
canaux et domaine public fluvial...
Lire la suite...
Les
ruptures de digue se succèdent. Les bateaux "labourent" le fond.
Lorsque le bief est vide, en temps de "chômage", on distingue
très nettement dans la vase du chenal le rail que laissent les bateaux
chargés... Lire la suite
Pourquoi les plus fanatiques des Verts sont ils farouchement opposés au transport par eau ?
Quels arguments ont ils ?... Lire la suite...
Petit gabarit (Freycinet)
Dimensions: longueur 38 à 39 m.
largeur 5,00 à 5,10m.
Tonnage: de 250 à 400 tonnes
Moteurs: 100 à 400 Cv
Leur vitesse varie de 6 à 20km/h
en fonction de la voie d'eau empruntée (petit canal : maximum de 6km/h)
Enfoncement : 1,80 à 2,70m
Grand gabarit (rivières aménagées ou canaux)
Dimensions max: longueur 95 m, largeur 11,40 m
Tonnage: jusqu'à 3 500 tonnes
Un ou plusieurs moteurs couplés chacun à une hélice, puissance maxi : 3000 Cv

Bateaux pousseurs de barges
Leur puissance peut dépasser 3000Cv
Les convois sont constitués par un bateau
poussant plusieurs barges
amarrées entre elles, ils
transportent la marchandise en vrac ou en conteneurs
La longueur et la largeur totale est établie
en fonction des écluses à passer
Dimensions: jusquà 34 m de large et 285 m de long en Allemagne, sur le Rhin,
le nord de la Belgique, les Pays-Bas. Tonnage: jusquà 27000 tonnes par convois (L'équivalent de 710 camions de 38 tonnes:
une file de 60 Km)
Un convoi fluvial de 3 800T (90m x 11,5m) équivaut à 66 wagons de chemin de fer de 58 t ou à 127 camions semi-remorques de 30 t (longueur estimée en caravane sur autoroute: +de 6 Km)
Consommation d'énergie:
L'unité de référence généralement utilisée est "l'équivalent charbon" consommé pour transporter une tonne de marchandise sur un kilomètre (Tonne/kilomètre/équivalent charbon). Lorsque l'indice pour le transport fluvial est de 1, il est de 2.3 pour le fer et de 27 pour la route
Coût brut de la pollution:
Sans aucune imputation spécifique soit pour réduire les nuisances, soit pour indemniser les usagers, si l'on retient un indice de 1 pour le fluvial, le rail est à 4.2 (inférieur à 1 dans les parties électrifiées)
et la route à 18.9
Nuisances sonores:
Le fluvial est réputé très faible, un convoi poussé peut transporter 4.400 tonnes soit l'équivalent de 220 camions de 20 tonnes sans bruit marqué, que ce soit comparé au fer ou à la route
Les équipes de mariniers
logent sur le bateau et celui-ci navigue en continu avec laide de
radars la nuit et par temps de brouillard,
ce qui le rend concurrentiel
pour la vitesse du transport comme en Allemagne, Pays-Bas, Belgique et
Usa
Il peut faire office d'entrepôt industriel provisoire
d'une grosse quantité de marchandises, principe très pratiqué en Allemagne
et aux Pays-Bas dans le cas du flux tendu.
Le transport fluvial et sa logistique inter modale (bateau long parcours + camion petit parcours) permettent des économies en énergie et en pollution de l'atmosphère et
le transfert des marchandises du bateau vers le camion devient beaucoup plus simple avec le développement des containeurs
| Transport
fluvial de marchandises (en millions de tonnes/km, source: CMET-2008) |
||||
1991 |
1997 |
2004 |
||
| Allemagne | 54400 | 64300 | 53700 | |
| Pays-Bas | 32370 | 39000 | 38000 | |
| France | 6830 | 6800 | 8400 | |
| Belgique | 5230 | 6300 | 8300 | |